A.不在申請入級的船級社檢驗(yàn)下建造的船舶
B.建造后尚未投入營運(yùn)的船舶
C.已經(jīng)投入營運(yùn)但還沒有進(jìn)行檢驗(yàn)的船舶
D.為保持船級有效
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對（），由船舶所有人申請船級社進(jìn)行船舶入級檢驗(yàn)，這種檢驗(yàn)稱為初次入級檢驗(yàn)。
Ⅰ．不在申請入級的船級社檢驗(yàn)下建造的船舶；
Ⅱ．建造后尚未投入營運(yùn)的船舶；
Ⅲ．已經(jīng)投入營運(yùn)但還沒有進(jìn)行檢驗(yàn)的船舶；
Ⅳ．為保持船級有效。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
船舶入級檢驗(yàn)的種類包括（）。
Ⅰ．建造入級檢驗(yàn)；
Ⅱ．初次入級檢驗(yàn)；
Ⅲ．轉(zhuǎn)級檢驗(yàn)；
Ⅳ．再入級申請檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.船體和機(jī)械裝置必須符合入級規(guī)范的要求
B.其分艙穩(wěn)性已由船旗國主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)
C.其完整穩(wěn)性應(yīng)符合船旗國主管機(jī)關(guān)的要求
D.其破艙穩(wěn)性已由IMO批準(zhǔn)
A.公證檢驗(yàn)證書
B.公證檢驗(yàn)報(bào)告
C.公證檢驗(yàn)記錄
D.船舶實(shí)際狀況檢驗(yàn)證明
A.船級檢驗(yàn)
B.法定檢驗(yàn)
C.公證檢驗(yàn)
D.實(shí)際狀況檢驗(yàn)
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。