為保持證書(shū)有效性，需要安排各種定期的檢驗(yàn)的船舶證書(shū)有（）。
Ⅰ．貨船構(gòu)造安全證書(shū)；
Ⅱ．防止油污證書(shū)；
Ⅲ．船舶噸位證書(shū)；
Ⅳ．船舶機(jī)械裝置入級(jí)證書(shū)。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
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根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)，國(guó)際防止油污證書(shū)需安排（）。
Ⅰ．年度檢驗(yàn)；
Ⅱ．期間檢驗(yàn)；
Ⅲ．定期檢驗(yàn)；
Ⅳ．必要時(shí)的附加檢驗(yàn)。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)，貨船無(wú)線電安全證書(shū)需安排（）。
Ⅰ．年度檢驗(yàn)；
Ⅱ．期間檢驗(yàn)；
Ⅲ．定期檢驗(yàn)；
Ⅳ．必要時(shí)的附加檢驗(yàn)。
A.Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)，客船安全證書(shū)需安排（）。
Ⅰ．初次檢驗(yàn)；
Ⅱ．年度檢驗(yàn)；
Ⅲ．期間檢驗(yàn)；
Ⅳ．換證檢驗(yàn)。
A.Ⅰ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
我國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例規(guī)定，（）的中國(guó)籍船舶必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)。
Ⅰ．因發(fā)生事故，影響船舶適航性能；
Ⅱ．改變船舶證書(shū)限定的用途或航區(qū)；
Ⅲ．船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書(shū)失效；
Ⅳ．海上交通安全或者環(huán)境保護(hù)主管機(jī)關(guān)責(zé)成檢驗(yàn)。
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.屬于法定檢驗(yàn)
B.通常需要船長(zhǎng)或船舶所有人提出申請(qǐng)
C.是一種定期的檢驗(yàn)
D.在檢驗(yàn)完成后通常應(yīng)在證書(shū)上簽署
最新試題
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。