MARPOL公約附則Ⅲ中的“有害物質(zhì)”是指（）。
Ⅰ．任何種類的危險(xiǎn)品；
Ⅱ．國際貨運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中的“海洋污染物”；
Ⅲ．化學(xué)品。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.船舶在海上航速不少于4kn
B.排放位置的水深不少于25m
C.在水線以下通過水下排放口排放時(shí)不超過水下排放口的最高設(shè)計(jì)速率
D.距離最近陸地不少于12nmile
A.貨物記錄簿在完成最后一次記錄后應(yīng)保存2年
B.凡《MARPOL73/78》附則Ⅱ適用的船舶均應(yīng)備有一本貨物記錄簿
C.貨物記錄簿的每項(xiàng)記錄應(yīng)由負(fù)責(zé)該項(xiàng)作業(yè)的高級(jí)船員簽字
D.貨物記錄簿應(yīng)至少使用英文、法文或西班牙文記錄
散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，應(yīng)備有的防污文書有（）。
Ⅰ．油類記錄簿；
Ⅱ．貨物記錄簿；
Ⅲ．程序和布置手冊(cè)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
從我國港口出發(fā)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河赴德國的沿岸港口，途中經(jīng)過的排放油性混合物的特殊區(qū)域有（）。
Ⅰ．波羅的海；
Ⅱ．紅海和地中海；
Ⅲ．英吉利海峽；
Ⅳ．北海。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng)，正確的是：（）.
Ⅰ．150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)；
Ⅱ．排油監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄每海里排放升數(shù)和排放率；
Ⅲ．應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過30L/nmile時(shí)自動(dòng)停止排放；
Ⅳ．排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>