A.理貨組長(zhǎng)簽認(rèn)
B.船上大副簽認(rèn)
C.收貨人與大副需共同簽認(rèn)
D.理貨組長(zhǎng)與大副需共同簽認(rèn)
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貨物殘損單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A.②④
B.①④
C.①②④
D.②③④
A.收貨人與大副需共同簽認(rèn)
B.若貨物殘損與事實(shí)不符，應(yīng)將實(shí)際情況批注后再簽字
C.對(duì)在大副收據(jù)中已批注的原殘，大副無(wú)需批注而照簽
D.B和C
A.請(qǐng)鑒定部門(mén)對(duì)貨物鑒定
B.通知貨主驗(yàn)看
C.通知船方驗(yàn)看后，經(jīng)船方簽認(rèn)
D.通知貨方、船方及鑒定部門(mén)驗(yàn)證并簽認(rèn)
A.理貨單
B.大副收據(jù)
C.現(xiàn)場(chǎng)記錄
D.以上都是
A.收貨人
B.理貨員
C.大副
D.B和C
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。