A.裂紋
B.焊瘤、弧坑和咬邊
C.過大的余高
D.A+B+C均是
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對(duì)焊縫（包括焊補(bǔ)）的外觀檢查方法是在有足夠亮度的前提下用（）。
①肉眼；
②焊縫卡板；
③量具；
④還可借助低倍放大鏡。
A.①—③對(duì)
B.①—④對(duì)
C.②—④對(duì)
D.①②④對(duì)
編寫船舶修理單時(shí)，可依據(jù)（）。
①歷次修船記錄，特別是上一次的；
②規(guī)范和規(guī)則中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
③損壞記錄、測(cè)量記錄及缺陷清單；
④實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)的問題。
A.①—④對(duì)
B.①—③對(duì)
C.①③④對(duì)
D.①②對(duì)
A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.8－12mm
A.裂縫兩端鉆止裂孔
B.用覆補(bǔ)修復(fù)
C.補(bǔ)焊或挖補(bǔ)修復(fù)
D.A+C
A.補(bǔ)焊
B.覆補(bǔ)
C.挖補(bǔ)
D.A或C
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。