A.平衡作用
B.驅(qū)動(dòng)作用
C.輻射作用
D.調(diào)節(jié)作用
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A.申報(bào)
B.檢查
C.征稅
D.放行
A.擴(kuò)展臨港工業(yè)鏈條，構(gòu)建臨港工業(yè)體系
B.成立港務(wù)中心，發(fā)展港口物流
C.注重港口規(guī)劃，力促港城一體化
D.依托港口輻射效應(yīng)，發(fā)展高層次第三產(chǎn)業(yè)
A.由于港口發(fā)展使得貨物得以及時(shí)運(yùn)送而獲得的生產(chǎn)效益與市場(chǎng)效益
B.由于港口的發(fā)展提高了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)送能力、資源開發(fā)能力、促進(jìn)商品交流
C.由于港口發(fā)展吸引了投資而使腹地或使港口周圍地價(jià)的大幅上漲
D.由于增加就業(yè)增加的社會(huì)穩(wěn)定與吸引外來(lái)人口而帶來(lái)的文化、習(xí)俗、觀念的改變
A.港口物流的發(fā)展直接推動(dòng)該區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
B.港口經(jīng)濟(jì)可以帶動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展
C.港口物流的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
D.港口物流促進(jìn)了港口生產(chǎn)為中間產(chǎn)品的其他部門的發(fā)展而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益
A.港城關(guān)系存在多樣性
B.港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展具有均衡性
C.我國(guó)港口城市的發(fā)展具有趨同性趨勢(shì)
D.港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展具有不均衡性
最新試題
我國(guó)的海岸線較長(zhǎng)、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國(guó)發(fā)展水運(yùn)和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。
在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動(dòng)了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)代理、金融、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對(duì)城市的影響并沒有增強(qiáng)。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個(gè)綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過七的堆箱規(guī)則，而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。