A、801至821
B、802至821
C、811至821
D、811至822
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A、常用制動
B、緊急制動
C、不產(chǎn)生制動
D、初制動
A、緊急制動
B、常用制動減壓至零
C、只產(chǎn)生50kPA的初制動
D、常用制動
A、452常開聯(lián)鎖
B、壓力開關(guān)209下接點不良
C、452常閉聯(lián)鎖
D、455常閉聯(lián)鎖
A、均衡風缸
B、55調(diào)壓閥輸出端
C、列車管
D、100調(diào)壓閥輸出端
A、LWZJ常閉（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常開（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常開（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常閉（TK1-5）[TK1-8]
最新試題
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
試述氣閥柜各種風管路、塞門檢修流程
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的？
單機運行時，本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。