A、目標(biāo)的方位、距離
B、CPA和TCPA的值
C、目標(biāo)的相對(duì)速度矢量
D、A+B+C均受影響
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A、雷達(dá)
B、計(jì)程儀
C、電羅經(jīng)
D、A+B+C均可
A、存在強(qiáng)干擾雜波
B、設(shè)置的安全判據(jù)MINCPA和MINTCPA過(guò)小
C、A、B都對(duì)
D、A、B都不對(duì)
A、試操船能準(zhǔn)確模擬本船操縱性能
B、試操船能準(zhǔn)確模擬本船時(shí)間延遲
C、試操船很難模擬本船操縱性能及時(shí)間延遲的準(zhǔn)確性
D、以上都不對(duì)
A、ARPA報(bào)警沒(méi)有局限性，試操船功能有局限性
B、ARPA報(bào)警有局限性，試操船功能沒(méi)有局限性
C、ARPA報(bào)警功能和試操船都沒(méi)有局限性
D、ARPA報(bào)警功能和試操船都有局限性
A、警戒圈內(nèi)肯定有目標(biāo)進(jìn)入
B、警戒圈內(nèi)可能沒(méi)有目標(biāo)進(jìn)入，可能是虛警
C、警戒圈內(nèi)不一定有目標(biāo)進(jìn)入，可能是ARPA其它故障報(bào)警
D、B和C都對(duì)
最新試題
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)（）
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。