A.銀行信用
B.商業(yè)信用
C.票據(jù)貼現(xiàn)
D.短期負債
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A.企業(yè)資產(chǎn)最大化
B.企業(yè)產(chǎn)量最大化
C.企業(yè)價值最大化
D.企業(yè)產(chǎn)值最大化
A.補貼不計為效益
B.稅金和利息均計為效益
C.稅金和利息均計為費用
D.補貼和稅金均計為效益
A.4.3%
B.4.08%
C.8.16%
D.16%
A.2.5%
B.3%
C.6%
D.8%
A.需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時產(chǎn)生
B.需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)
C.供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)
D.投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)
最新試題
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行()體制。
設(shè)備在購置時的價值,稱為()。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
動車段負責(zé)高速動車的()。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況,對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的()階段。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為()。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。