A.總重噸公里
B.日車公里
C.走行公里
D.走行時間
E.定檢公里
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A.我國鐵路企業(yè)實行計劃預(yù)防修理制度
B.運輸設(shè)備的修理,一般分為大修和維修兩類
C.大修包括定期檢修和日常維修兩類
D.各類運輸設(shè)備修理周期的長短和結(jié)構(gòu)可能都不同
E.修理周期的結(jié)構(gòu)是指相鄰兩次同類修理之間運輸設(shè)備的連續(xù)工作時間或所完成的工作量
A.修理周期
B.修理工作量
C.修理類別
D.修理周期的結(jié)構(gòu)
E.修理間隔期
A.總投資在5000萬元及以上的生產(chǎn)性項目,由中國鐵路總公司報國家發(fā)改委審批
B.總投資在5000萬元及以上的非生產(chǎn)性項目,由中國鐵路總公司報國家發(fā)改委審批
C.總投資在5000萬元以下,3000萬元以上的非生產(chǎn)性項目,由中國鐵路總公司審批,報國家發(fā)改委核備
D.總投資在2000萬元以下的非生產(chǎn)性項目,由鐵路局審批
E.由鐵路局審批可行性研究報告的,總投資1000萬元及以上的項目,要報中國鐵路總公司核備
A.可行性研究報告階段
B.設(shè)計及審批階段
C.下達計劃階段
D.反饋階段
E.項目竣工后的驗收和后評估階段
A.磨耗系數(shù)法
B.統(tǒng)計觀察法
C.價值加權(quán)平均法
D.費用總和最小法
E.風(fēng)險最小法
最新試題
在實踐中,安排鐵路設(shè)備更新常與()結(jié)合進行,以改善設(shè)備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應(yīng)技術(shù)進步的要求。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行()體制。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
高價互換配件是指為運輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點有()。