A.全部為保管空間
B.全部為配送作業(yè)區(qū)
C.保管空間占一半以上
D.沒必要進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)所管理
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A.保管空間占一半，其他功能占一半空間
B.貨物的狀況與信息一致
C.以保管為主體，平面擺放
D.多物流功能
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小
A.分揀
B.理貨
C.信息處理
D.流通加工
A.收貨→儲(chǔ)存→揀選→分揀→運(yùn)輸及配送
B.收貨→揀選→儲(chǔ)存→分揀→運(yùn)輸及配送
C.收貨→儲(chǔ)存→分揀→揀選→運(yùn)輸及配送
D.收貨→分揀→揀選→儲(chǔ)存→運(yùn)輸及配送
A.重點(diǎn)商品缺貨率
B.庫存成本
C.倉庫空間利用率
D.損益率
最新試題
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。