A.保管空間占一半，其他功能占一半空間
B.貨物的狀況與信息一致
C.以保管為主體，平面擺放
D.多物流功能
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A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大
B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大
C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小
D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小
A.分揀
B.理貨
C.信息處理
D.流通加工
A.收貨→儲(chǔ)存→揀選→分揀→運(yùn)輸及配送
B.收貨→揀選→儲(chǔ)存→分揀→運(yùn)輸及配送
C.收貨→儲(chǔ)存→分揀→揀選→運(yùn)輸及配送
D.收貨→分揀→揀選→儲(chǔ)存→運(yùn)輸及配送
A.重點(diǎn)商品缺貨率
B.庫(kù)存成本
C.倉(cāng)庫(kù)空間利用率
D.損益率
A.訂貨點(diǎn)問(wèn)題
B.訂貨量問(wèn)題
C.庫(kù)存成本問(wèn)題
D.庫(kù)存基準(zhǔn)問(wèn)題
最新試題
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶(hù)時(shí)，按客戶(hù)需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。