單項(xiàng)選擇題（）表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平，它決定著航線上船舶的在港時(shí)間。
A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)
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1.單項(xiàng)選擇題以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運(yùn)行的航線稱為（）。
A.環(huán)洋航線
B.環(huán)球航線
C.來回式航線
D.穿梭式航線
2.單項(xiàng)選擇題班輪航線分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線是依據(jù)（）。
A.運(yùn)輸對(duì)象
B.航行線路
C.運(yùn)行組織
D.所跨區(qū)域
最新試題
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題