單項選擇題某航線從起始港至目的港的總貨流量即去向總貨流量為10000TEU,目的港至起始港即回向總貨流量為20000TEU時,則該航線貨流方向不平衡系數(shù)為()。
A.0.5
B.1.5
C.2
D.3
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1.單項選擇題單位時間內(nèi),在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也被稱為()。
A.發(fā)船密度
B.航線發(fā)船間隔時間
C.航線貨流總量
D.班輪周期
2.單項選擇題在數(shù)值上與發(fā)船頻率互為倒數(shù)的班輪參數(shù)是()。
A.航線總距離
B.航線往返航次時間
C.航線貨流總量
D.航線發(fā)船間隔時間
3.單項選擇題()表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平,它決定著航線上船舶的在港時間。
A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)
4.單項選擇題以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線稱為()。
A.環(huán)洋航線
B.環(huán)球航線
C.來回式航線
D.穿梭式航線
5.單項選擇題班輪航線分為多港掛靠直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線是依據(jù)()。
A.運輸對象
B.航行線路
C.運行組織
D.所跨區(qū)域
最新試題
CFS-CFS運輸條款指的是()。
題型:單項選擇題
()是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
題型:單項選擇題
國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
題型:多項選擇題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
題型:單項選擇題
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是()。
題型:單項選擇題
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
題型:單項選擇題
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
題型:單項選擇題
()是定期租船的合同范本。
題型:多項選擇題
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
題型:單項選擇題
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(),它承擔(dān)的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
題型:單項選擇題