A.容積
B.貨物的價(jià)值
C.長度
D.寬度
E.重量
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A.超重附加費(fèi)
B.超長附加費(fèi)
C.直航附加費(fèi)
D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
E.港口附加費(fèi)
A.基本運(yùn)費(fèi)
B.超重附加費(fèi)
C.附加運(yùn)費(fèi)
D.直航附加費(fèi)
E.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
A.等級運(yùn)價(jià)
B.班輪公會運(yùn)價(jià)
C.協(xié)議運(yùn)價(jià)
D.單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)
E.航線運(yùn)價(jià)
A.班輪公會運(yùn)價(jià)
B.班輪公司運(yùn)價(jià)
C.雙邊運(yùn)價(jià)
D.單項(xiàng)費(fèi)率定價(jià)
E.協(xié)議運(yùn)價(jià)
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
B.滯期運(yùn)費(fèi)
C.到付運(yùn)費(fèi)
D.速遣運(yùn)費(fèi)
E.借支運(yùn)費(fèi)
最新試題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。
“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是（）。
使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為（）。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）