A.國(guó)家物資調(diào)撥大局
B.重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的扶持要求
C.市場(chǎng)的變動(dòng)情況
D.線路選擇及優(yōu)化
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A.貨物發(fā)運(yùn)
B.貨物跟蹤
C.貨物中轉(zhuǎn)
D.貨物接運(yùn)
A.倉(cāng)庫(kù)與庫(kù)存合并
B.運(yùn)輸車輛合并
C.訂單合并
D.合并批量，減少運(yùn)營(yíng)班次
A.運(yùn)價(jià)適用范圍
B.運(yùn)輸工具折舊
C.貨物裝運(yùn)方式
D.運(yùn)輸里程計(jì)算方式
A.不同運(yùn)輸商之間
B.不同承運(yùn)季節(jié)
C.終點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的距離
D.行業(yè)協(xié)會(huì)價(jià)格指導(dǎo)
A.海運(yùn)最短路線法
B.公路最短距離法
C.鐵路最短停臺(tái)時(shí)間法
D.海運(yùn)集裝箱最大中轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)量法
最新試題
控制運(yùn)輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對(duì)于（）運(yùn)輸最為重要。
能夠體現(xiàn)并應(yīng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)性的計(jì)劃是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是采用（）不同運(yùn)輸方式組合的運(yùn)輸方式。
在不考慮品牌的前提下，選擇運(yùn)輸商以（）為主要依據(jù)。
（）是事后處理貨運(yùn)事故的依據(jù)。
我國(guó)合同法規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各區(qū)段的約定不影響聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人的損害承擔(dān)（）。
在運(yùn)輸成本中，（）所占比例變動(dòng)最大。
運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略包括（）。
開展集運(yùn)方式的途徑為（）。
貨物運(yùn)輸計(jì)劃包括（）。