A．運動參數(shù)
B．功率參數(shù)
C．主參數(shù)
D．一般技術(shù)參數(shù)
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A．45％～60％
B．4.5％～6％
C．0.45％～0.6％
D．大于6％
A．30％～40％
B．3％～4％
C．大于40％
D．小于30％
A．3：4
B．3：40
C．30：4
D．20：4
A．設(shè)備的服務(wù)費
B．設(shè)備的附加費
C．設(shè)備的購置費
D．設(shè)備的使用費
A．適用性好、經(jīng)濟性高
B．先進性好、經(jīng)濟性高
C．先進性好、適用性好
D．先進性好可靠性高、維修性好
最新試題
于斤頂、扭力扳手、各種扳手動鉸刀、各種拉壓器和手電鉆等均屬于（）
研制全新型汽車時，必須實施全部試驗項目，但對部分改進的車型，則只針對改進部分確定試驗項目。如有必要，也可對標準試驗方法和評價標準進行修正。
設(shè)備的（），通常以設(shè)備上所能加工的最大(或最小)工件的尺寸來表示。
帶防抱死系統(tǒng)車輛制動方向穩(wěn)定性的汽車空載試驗分干濕路面的換車試驗和彎道試驗。測定可通過的最高制動初速度，用來評定制動方向的穩(wěn)定性。
（）主要是指購置設(shè)備時的運輸費用、安裝費用和調(diào)試費用等。
從事（）生產(chǎn)的企業(yè)應具備清洗拆裝作業(yè)沒備、發(fā)動機總成修理作業(yè)設(shè)備及其他專用設(shè)備，試驗、檢測與診斷設(shè)備等。
設(shè)備的（）通常根據(jù)主參數(shù)來確定。大多數(shù)情況下，它是按類比法、根據(jù)統(tǒng)計資料來確定的。
在設(shè)備費用概算時，一般汽車修理企業(yè)的設(shè)備運輸雜費應按設(shè)備價格的（）計。
在設(shè)備費用概算時，一般汽車修理企業(yè)的設(shè)備費與廠區(qū)建筑工程費之比大約為（）。
轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：（）。