A.跨國公司
B.WTO框架下
C.無國界
D.等同于國內(nèi)
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A.運(yùn)輸與倉儲的成本管理
B.成本與服務(wù)效益的權(quán)衡
C.貨損率
D.反應(yīng)快速
A.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸
B.裝卸方便
C.倉儲方便
D.管理方便
A.費(fèi)用高
B.操作復(fù)雜
C.某些港口集裝箱終端不適應(yīng)集裝箱裝卸
D.政府的海關(guān)管理
A.集裝箱
B.公路門到門
C.聯(lián)合
D.海鐵聯(lián)運(yùn)
A.更快地運(yùn)輸
B.更低的物流費(fèi)用,以維持競爭力
C.更方便的發(fā)貨和接貨
D.更多的保護(hù)
最新試題
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
按所屬的物流市場,物流服務(wù)承包者可以分為()
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷售氛圍較廣,此類企業(yè)主體物流活動為()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
一般情況,一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于()
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
運(yùn)輸包裝比銷售包裝要好。
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒有在制品儲存,這種屬于()