A.汽缸體
B.進(jìn)氣總管
C.汽缸蓋
D.進(jìn)氣歧管
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A.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)
B.節(jié)氣門通道
C.節(jié)氣門
D.節(jié)氣門位置傳感器
A.30°
B.60°
C.90°
D.120°
A.空氣流量計(jì)
B.水溫傳感器
C.氧傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫
B.燃油噴射量
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.進(jìn)氣歧管的真空度
A.自由選擇職業(yè)與“干一行、愛一行、專一行”相矛盾
B.倡導(dǎo)自由選擇職業(yè),容易激化社會(huì)矛盾
C.自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實(shí)生活不適應(yīng),做不到
D.人人有選擇職業(yè)的自由,但并不能人人都找到自己喜歡的職業(yè)
最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
裝有CVT的汽車行駛()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。