A.列調(diào)終端
B.智能通信管理機(jī)
C.監(jiān)測站主機(jī)
D.列調(diào)管理機(jī)
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A.積極組織修換
B.扣車處理
C.通知對方列檢作業(yè)場
D.通知調(diào)度
A.-13dB(m)
B.-19dB(m)
C.-20dB(m)
D.-10dB(m)
A.列檢復(fù)示中心
B.THDS
C.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站
D.段復(fù)示中心
A.機(jī)后第2輛第1軸
B.左、右側(cè)滾動軸箱溫度最高軸
C.機(jī)后第2輛第2軸
D.機(jī)后第1輛第2軸
A.每列車熱軸報警,設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài)
B.每列車通信顯示和打印全過程,設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài),在暴雨、大雨、雷擊時更應(yīng)注意有無異常
C.每列車通信顯示和打印全過程
D.設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài),有無異常
最新試題
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動,轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
引起車號天線場強(qiáng)不足的原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。