A.聯(lián)機(jī)
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A.車載檢測系統(tǒng)和地面紅外線系統(tǒng)探測共同為主,人工檢測為輔
B.車載檢測系統(tǒng)為主,地面紅外線系統(tǒng)探測為輔
C.車載檢測系統(tǒng)為輔,地面紅外線系統(tǒng)探測為主
D.車載檢測系統(tǒng)和地面紅外線系統(tǒng)探測共同為輔,人工檢測為主
A.14個
B.10個
C.12個
D.8個
A.列調(diào)終端
B.智能通信管理機(jī)
C.監(jiān)測站主機(jī)
D.列調(diào)管理機(jī)
A.積極組織修換
B.扣車處理
C.通知對方列檢作業(yè)場
D.通知調(diào)度
A.-13dB(m)
B.-19dB(m)
C.-20dB(m)
D.-10dB(m)
最新試題
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()