A.車載檢測(cè)系統(tǒng)和地面紅外線系統(tǒng)探測(cè)共同為主，人工檢測(cè)為輔
B.車載檢測(cè)系統(tǒng)為主，地面紅外線系統(tǒng)探測(cè)為輔
C.車載檢測(cè)系統(tǒng)為輔，地面紅外線系統(tǒng)探測(cè)為主
D.車載檢測(cè)系統(tǒng)和地面紅外線系統(tǒng)探測(cè)共同為輔，人工檢測(cè)為主
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A.14個(gè)
B.10個(gè)
C.12個(gè)
D.8個(gè)
A.列調(diào)終端
B.智能通信管理機(jī)
C.監(jiān)測(cè)站主機(jī)
D.列調(diào)管理機(jī)
A.積極組織修換
B.扣車處理
C.通知對(duì)方列檢作業(yè)場(chǎng)
D.通知調(diào)度
A.-13dB（m）
B.-19dB（m）
C.-20dB（m）
D.-10dB（m）
A.列檢復(fù)示中心
B.THDS
C.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站
D.段復(fù)示中心
最新試題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）