A、火熱
B、微熱
C、強(qiáng)熱
D、激熱
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A、調(diào)制盤(pán)溫度
B、器件溫度
C、車(chē)軸溫度
D、熱靶溫度
E、環(huán)境溫度
A、處理4路磁頭信號(hào)
B、對(duì)磁頭信號(hào)進(jìn)行濾波
C、僅處理3路磁頭信號(hào)
D、對(duì)磁頭信號(hào)進(jìn)行限壓
E、僅處理4好磁頭信號(hào)
A、PCI總線
B、ISA總線
C、功率總線
D、信號(hào)總線
E、PCIe總線
A、校零板
B、環(huán)溫轉(zhuǎn)接板
C、外探測(cè)溫板
D、信號(hào)調(diào)理板
E、AD卡
A、THDS-A設(shè)備有4個(gè)磁頭
B、2號(hào)磁頭是開(kāi)機(jī)上電磁頭
C、平時(shí)設(shè)備使用2、3號(hào)磁頭，4號(hào)為冗余備份磁頭
D、當(dāng)2、3號(hào)磁頭損壞1個(gè)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換，使用其他兩個(gè)磁頭信號(hào)。不影響設(shè)備接車(chē)
E、4號(hào)磁頭是開(kāi)機(jī)上電磁頭
最新試題
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車(chē)信息數(shù)據(jù)原因是（）
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）