A、噪聲低、振動小
B、可靠性高和壽命長
C、維護(hù)簡單
D、不需特殊潤滑，性價比具有吸引力
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A、驅(qū)動電機(jī)
B、制冷壓縮機(jī)
C、空氣干燥器
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A、吸氣、壓縮、冷卻
B、吸氣、壓縮、排氣
C、壓縮、冷卻、排氣
D、吸氣、冷卻、排氣
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C、壓縮機(jī)
D、制動儲風(fēng)缸
A、主風(fēng)缸
B、制動儲風(fēng)缸
C、門控風(fēng)缸
D、均衡風(fēng)缸
A、再生風(fēng)缸
B、制動儲風(fēng)缸
C、主風(fēng)缸
D、空氣彈簧氣缸
最新試題
列車是在各種控制命令下由（）兩個主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動控制。
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時間短、制動能量大的特點(diǎn)。
SD型制動為（）制動機(jī)。
緊急制動時，緊急電磁閥失電使總風(fēng)經(jīng)電空轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)入空重車調(diào)整閥，產(chǎn)生一個經(jīng)載荷調(diào)整的緊急預(yù)控壓力，通過中繼閥給制動缸釋迦緊急制動壓力。
列車減速至（）km/h時，空氣制動完全替代電制動，并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
Knorr的ESRA制動系統(tǒng)制動控制單元包括（）。
制動力是由制動裝置引起的與列車運(yùn)行方向相反的外力，是橫向力。
回送分為（）兩種。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個主管稱為（）。
Knorr制動機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動風(fēng)缸進(jìn)入制動控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。