A.≤0.5mm
B.≤1mm
C.≤1.5mm
D.≤2mm
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A.并聯(lián)
B.串聯(lián)
C.混聯(lián)
D.短路
A.沖擊力
B.扭曲力
C.慣性力
D.離心力
A.140km/h
B.160km/h
C.150km/h
D.200km/h
A.通風(fēng)狀態(tài)下
B.列車運(yùn)行中
C.制動(dòng)狀態(tài)下
D.通電狀態(tài)下
A.放大
B.縮小
C.限制
D.保持
最新試題
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三會(huì)”是指（）。
在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)，各閥、塞門(mén)，風(fēng)缸及懸吊裝置，遠(yuǎn)心集塵器，列入D類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板，列入B類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三懂”是指（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開(kāi)口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。
齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。