A.JL1
B.JL2
C.KC10
D.KC20
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A.統(tǒng)一指揮
B.快速反應(yīng)
C.以人為本
D.統(tǒng)一指揮,快速反應(yīng),以人為本,迅速撲滅,減少損失
A.壓縮機
B.細心風(fēng)機
C.軸流風(fēng)機
D.電動機
A.5
B.6
C.7
D.8
A.D1~D6
B.C4
C.C5、C6
D.C7
A.A、B、C、D、E
B.A、B、C、D
C.A、B、C
D.A、B
最新試題
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有()。
列車自動制動機在下列情況下,只需進行簡略試驗的有()。
對于客車消防工作要求“三懂三會”,其中“三會”是指()。
零件圖中某軸徑的標(biāo)注尺寸為35+0.028+0.009,下列各軸徑尺寸中不合格的是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類故障的情形有()。
對于客車消防工作要求“三懂三會”,其中“三懂”是指()。
帶傳動的優(yōu)點有()。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第167條規(guī)定:對客車(),應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn),以適應(yīng)運用工作不斷發(fā)展的要求。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入A類故障的情形有()。