A.空間效用
B.形式效用
C.時(shí)間效用
D.安全效用
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A.變動(dòng)成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
A.利潤
B.成本
C.一致性
D.速度
A.同一托運(yùn)人
B.同一種物品
C.同一托運(yùn)單
D.同時(shí)托運(yùn)
A.自用型配送中心
B.公用配送中心
C.城市配送中心
D.銷售配送中心
A.海運(yùn)提單
B.郵包收據(jù)
C.航空運(yùn)單
D.國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)
最新試題
配送績效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。