A、各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密不易保密，有些貨主不愿參與
B、規(guī)?；瘞淼慕?jīng)濟虧損
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調(diào)工作難度大
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A.空間效用
B.形式效用
C.時間效用
D.安全效用
A.變動成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
A.利潤
B.成本
C.一致性
D.速度
A.同一托運人
B.同一種物品
C.同一托運單
D.同時托運
A.自用型配送中心
B.公用配送中心
C.城市配送中心
D.銷售配送中心
最新試題
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進而導(dǎo)致運輸成本的增加。