A、應(yīng)事先掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量
B、為使得作業(yè)流程更加機(jī)動靈活，應(yīng)在貨物到達(dá)后進(jìn)行臨時的調(diào)整停車位置
C、應(yīng)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題
D、應(yīng)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程
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A、各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密不易保密，有些貨主不愿參與
B、規(guī)?；瘞淼慕?jīng)濟(jì)虧損
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調(diào)工作難度大
A.空間效用
B.形式效用
C.時間效用
D.安全效用
A.變動成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
A.利潤
B.成本
C.一致性
D.速度
A.同一托運人
B.同一種物品
C.同一托運單
D.同時托運
最新試題
配送成本通常所指的計算條件有（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
DRP的編制步驟包括（）。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運輸成本的增加。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。