A、方便儲運(yùn)
B、方便陳列與銷售
C、方便開啟和使用
D、增加價值
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A、配送加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B、配送加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)
C、配送加工成本過高、效益不好
D、配送加工方式選擇不當(dāng)
A、鋪貨
B、巡貨配送
C、口頭電話
D、傳真訂單
A.物品特性分析
B.儲運(yùn)單位分析
C.配送中心靠近主要運(yùn)輸干線
D.EIQ分析
A、功能定位
B、商品定位
C、區(qū)域定位
D、企業(yè)
A.配送數(shù)量和品種迅速增加
B.配送技術(shù)不斷更新
C.配送集約化程度明顯提高
D.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大
最新試題
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。