A、適用于搬運(yùn)、存儲、和運(yùn)送
B、盡量使用系統(tǒng)內(nèi)外通用的標(biāo)準(zhǔn)容器
C、選擇適用于自動裝卸搬運(yùn)的容器
D、根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備、廠房容量來選擇單位負(fù)荷量的大小
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A、先進(jìn)先出
B、零數(shù)先出
C、重下輕上
D、ABC分類布置
A、理化性質(zhì)檢驗(yàn)
B、時間檢驗(yàn)
C、質(zhì)量檢驗(yàn)
D、數(shù)量檢驗(yàn)
A.商品儲存的合理數(shù)量
B.商品儲存的合理結(jié)構(gòu)
C.商品儲存的合理時間
D.商品儲存的合理空間
A、方便儲運(yùn)
B、方便陳列與銷售
C、方便開啟和使用
D、增加價值
A、配送加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B、配送加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)
C、配送加工成本過高、效益不好
D、配送加工方式選擇不當(dāng)
最新試題
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費(fèi)的。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。