A.與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
B.與市場需求相協(xié)調(diào)
C.內(nèi)部和外部系統(tǒng)性
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.適度超前
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A.商商共同配送
B.工商、農(nóng)商共同組建的配送中心
C.租賃式的共同配送
D.一家為主，多家參與的共同配
E.自營配送
A.降低物流成本
B.共同分享利益
C.提高服務(wù)質(zhì)量
D.提高物流科技含量
E.提高市場占有量
A.在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運(yùn)貨需求的合作下，有一個卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送
B.由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，共同對某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式
C.是貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車上，用同一輛車為更多的顧客運(yùn)貨
D.是在資源共享理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟E是大型企業(yè)為本企業(yè)提供的物流配送服務(wù)
A.送貨商的運(yùn)力保證
B.倉儲方的庫存保證
C.良好的客戶關(guān)系管理保證
D.信息化技術(shù)保證
E.市場化運(yùn)作保證
A.自營配送模式
B.協(xié)同配送模式
C.物流中心模式
D.綜合配送模式
E.應(yīng)時(shí)配送模式
最新試題
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
人員利用率指標(biāo)包括（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送績效評估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。