A.降低物流成本
B.共同分享利益
C.提高服務質量
D.提高物流科技含量
E.提高市場占有量
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A.在城市里,為使物流合理化,在幾個有定期運貨需求的合作下,有一個卡車運輸業(yè)者,使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送
B.由幾個配送中心聯(lián)合起來,共同制定計劃,在具體執(zhí)行時共同使用配送車輛,共同對某一些地區(qū)用戶進行配送的組織形式
C.是貨物都裝入在同一條路線運行的車上,用同一輛車為更多的顧客運貨
D.是在資源共享理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟E是大型企業(yè)為本企業(yè)提供的物流配送服務
A.送貨商的運力保證
B.倉儲方的庫存保證
C.良好的客戶關系管理保證
D.信息化技術保證
E.市場化運作保證
A.自營配送模式
B.協(xié)同配送模式
C.物流中心模式
D.綜合配送模式
E.應時配送模式
A.時效性
B.可靠性
C.服務態(tài)度
D.便利性
E.經濟性
A.人員
B.作業(yè)能力
C.機械設備
D.作業(yè)方法
E.商品
最新試題
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。
配送時間效率指標包括()
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是()。
人員利用率指標包括()。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調銜接。
由于產品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經濟。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
DRP的編制步驟包括()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔的義務。