A.車輛行車路線的安排
B.駕駛?cè)藛T的安排
C.出行時(shí)間安排
D.運(yùn)行經(jīng)費(fèi)的安排
E.商品采購(gòu)的安排
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A.配送總里程最短
B.配送車輛的噸位公里數(shù)最少
C.配送的總品種最少
D.綜合費(fèi)用最低
E.準(zhǔn)時(shí)性最高
A.與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
B.與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)
C.內(nèi)部和外部系統(tǒng)性
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.適度超前
A.商商共同配送
B.工商、農(nóng)商共同組建的配送中心
C.租賃式的共同配送
D.一家為主，多家參與的共同配
E.自營(yíng)配送
A.降低物流成本
B.共同分享利益
C.提高服務(wù)質(zhì)量
D.提高物流科技含量
E.提高市場(chǎng)占有量
A.在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，有一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送
B.由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，共同對(duì)某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式
C.是貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車上，用同一輛車為更多的顧客運(yùn)貨
D.是在資源共享理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟E是大型企業(yè)為本企業(yè)提供的物流配送服務(wù)
最新試題
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
DRP的編制步驟包括（）。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。