A.運力標志
B.庫存標志
C.資金標志
D.保證供應標志
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A.運輸方式
B.運輸工具
C.運輸路線
D.運輸成本
E.運輸距離
A.3000件/小時
B.1000件/小時
C.60個
D.20個
E.2500件/小時
A.技術滯后
B.配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
A、將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場
B、拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動
C、根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上
D、按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)在包裝物上帖上標簽
A.綜合配送
B.配送中心配送
C.倉庫配送
D.廠礦企業(yè)配送
E.商業(yè)門店配送
最新試題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設置（）。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
在現(xiàn)代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施，很好的解決這些貨物的運送。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔的義務。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。