A.確認(rèn)供應(yīng)商的資格
B.確認(rèn)供應(yīng)商的能力
C.實(shí)施合約控制
D.驗(yàn)收
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A.調(diào)查公司當(dāng)前的訂單處理系統(tǒng)，繪制流程圖
B.調(diào)查現(xiàn)有訂單處理流程各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間耗用
C.繪制訂單配送過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
D.利用流程改善原則完善訂單處理過(guò)程
A.時(shí)間因素
B.供貨準(zhǔn)確性因素
C.成本因素
D.信息因素
A.商品品名、規(guī)格、數(shù)量及合同金額
B.具體的付款條件
C.從訂單受理到交貨之間的期限
D.交貨地點(diǎn)等交貨條件
A.訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)和掃描器
B.巡貨配送
C.POS系統(tǒng)訂貨
D.訂貨應(yīng)用系統(tǒng)
A.鋪貨
B.巡貨配送
C.口頭電話
D.郵寄訂單
最新試題
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。