A.車(chē)站、碼頭提貨
B.專(zhuān)用線(xiàn)接車(chē)提貨
C..配送中心自行接貨
D.配送中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)接貨
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A.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性
B.作業(yè)量的不均衡性
C.作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性
D.作業(yè)范圍具有廣泛性
A.金
B.銀
C.涂料鐵
D.鋁合金
A.保護(hù)功能
B.方便性功能
C.銷(xiāo)售功能
D.信息傳遞功能
A.方便儲(chǔ)運(yùn)
B.方便陳列與銷(xiāo)售
C.方便開(kāi)啟和使用
D.增加價(jià)值
A.配送加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B.配送加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)
C.配送加工成本過(guò)高、效益不好
D.配送加工方式選擇不當(dāng)
最新試題
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶(hù)時(shí)，按客戶(hù)需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。