A.基于生產(chǎn)的配送中心模式
B.基于流通的配送中心模式
C.基于銷售的配送中心模式
D.基于供應(yīng)的配送中心模式
E.基于資源集成的配送中心模式
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A.運(yùn)輸及配送控制
B.信息化控制
C.庫存控制
D.儲(chǔ)位控制
E.配送流程控制
A.客戶需求的多樣化
B.物流系統(tǒng)化
C.物流網(wǎng)絡(luò)化
D.物流規(guī)模化
E.物流全球化
A.盤點(diǎn)作業(yè)控制
B.配送流程控制
C.信息化控制
D.配送運(yùn)輸控制
E.合理化庫存控制
A.勞動(dòng)方法
B.勞動(dòng)所得
C.勞動(dòng)力
D.勞動(dòng)手段
E.勞動(dòng)對(duì)象
A.技術(shù)滯后
B.配送規(guī)模小,物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務(wù)發(fā)展過度
E.有序競(jìng)爭(zhēng)激烈
最新試題
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
人員利用率指標(biāo)包括()。