A.自用倉(cāng)庫(kù)
B.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)
C.公用倉(cāng)庫(kù)
D.水上倉(cāng)庫(kù)
E.航空倉(cāng)庫(kù)
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A.一般平放倉(cāng)庫(kù)
B.料架倉(cāng)庫(kù)
C.立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)
D.多層倉(cāng)庫(kù)
E.地下倉(cāng)庫(kù)
A.地面?zhèn)}庫(kù)
B.半地下倉(cāng)庫(kù)
C.地下倉(cāng)庫(kù)
D.多層倉(cāng)庫(kù)
E.立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)
A.儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)
B.流通型倉(cāng)庫(kù)
C.配送中心
D.保稅倉(cāng)庫(kù)
E.海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)
A.儲(chǔ)存功能
B.配送和加工功能
C.信息傳遞功能
D.增值功能
E.保管功能
A.庫(kù)房
B.料棚
C.貨場(chǎng)
D.集裝箱
E.托盤
最新試題
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
配送是物流的末端。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開挖。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。