A、應(yīng)急操作須知
B、海洋環(huán)境保護(hù)法
C、霧航安全措施
D、航海通知
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A、MARPOL
B、STCW
C、ISM
D、SOLAS
A、MARPOL
B、STCW
C、COLREG
D、SOLAS
A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
A、事故苗子和潛在危害的識別是正確評估的基礎(chǔ)
B、對事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因，便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
A、安全第一，預(yù)防為主
B、以防為主，防抗結(jié)合
C、以防為主，防消結(jié)合
D、人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全
最新試題
輪機(jī)長主管主機(jī)，大管輪主管輔機(jī)，二管輪主管鍋爐。
一水的職責(zé)是操舵和航行值班，而甲板部的日常維護(hù)保養(yǎng)工作由二水來做。
中國屬于PSC中的（）的締約國.
科學(xué)而合理的船員組織系統(tǒng)及其相關(guān)的崗位職責(zé)是確保船舶安全營運(yùn)和經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。
三副主管救生、消防設(shè)備及駕駛設(shè)備的日常管理和維護(hù)。
在船上組織系統(tǒng)中屬于操作級的是大副、大管輪、二管輪、三副、三管輪、管事、報(bào)務(wù)員。
只有對事故苗子和隱患作出正確而及時(shí)的判斷和評價(jià)，才能采取積極有效的控制措施。
根據(jù)SOLAS公約的要求，船舶應(yīng)建立一套完整的安全教育和培訓(xùn)制度，并作為安全管理新機(jī)制的重要組成部分。
只要新船員能夠熟練掌握船上各項(xiàng)安全管理的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程，便可杜絕人為因素造成海難事故。
不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。