A、對信息進行選擇顯示
B、與設(shè)備數(shù)據(jù)進行數(shù)值比較
C、顯示與紙質(zhì)海圖相同的
D、進行相關(guān)數(shù)據(jù)操作
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A、應(yīng)保持全天候正常運行，必要時船長有權(quán)決定關(guān)閉設(shè)備，但需要記錄在航行日志，并向主管機關(guān)說明原因。
B、任何情況下均應(yīng)保持全天候正常運行，不允許人為關(guān)閉。
C、為避免射頻干擾，船舶在港期間應(yīng)關(guān)閉設(shè)備。
D、在船舶錨泊期間，船長有權(quán)決定關(guān)閉設(shè)備。
A、保障設(shè)備運行安全。
B、能夠減輕駕駛員維修工作量。
C、在主設(shè)備出現(xiàn)故障時可以接替其繼續(xù)工作。
D、取代紙海圖。
A、導(dǎo)入新的ENC海圖數(shù)據(jù)。
B、添加CMAP公司的CM93海圖數(shù)據(jù)。
C、對ENC海圖進行自動更新。
D、使用系統(tǒng)進行避碰輔助操作。
A、國家海事管理機構(gòu)或者其認(rèn)可的機構(gòu)
B、國家海事管理機構(gòu)
C、國家認(rèn)可的機構(gòu)
D、國務(wù)院交通運輸主管部門。
A、應(yīng)使用本地政府發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)
B、如果使用了其他數(shù)據(jù)，要甄別其來源是否可靠性和坐標(biāo)系是否一致
C、在購買數(shù)字產(chǎn)品時，注意檢查發(fā)行版本是否為官方或由官方授權(quán)
D、官方ENC需要定期更新
最新試題
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。