A.人員質(zhì)量
B.技術質(zhì)量
C.功能質(zhì)量
D.環(huán)境質(zhì)量
E.經(jīng)濟質(zhì)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.服務市場開發(fā)
B.服務設計
C.服務提供
D.服務業(yè)績分析與改進
E.服務質(zhì)量管理
A.服務規(guī)范
B.員工操作規(guī)范
C.服務提供規(guī)范
D.現(xiàn)場管理規(guī)范
E.服務質(zhì)量控制規(guī)范
A.顧客服務接觸
B.直接服務接觸
C.面對面服務接觸
D.電話服務接觸
E.遠程服務接觸
A.顯性服務要素設計
B.顧客行為要素設計
C.隱性服務要素設計
D.環(huán)境要素設計
E.物品要素設計
A.明確企業(yè)競爭戰(zhàn)略
B.物流服務設計與開發(fā)方向確定
C.物流服務創(chuàng)新的產(chǎn)品和交付系統(tǒng)設計
D.物流服務能力的整合與配置
E.物流服務創(chuàng)新產(chǎn)品的提供與完善
最新試題
物流服務質(zhì)量是由企業(yè)來評價的,即物流服務是否符合企業(yè)服務規(guī)范。
服務失敗發(fā)生后,不滿的顧客都會向企業(yè)抱怨。
基于服務利潤鏈理論,物流企業(yè)要提升外部顧客滿意度,必須以員工滿意為基礎。
服務失敗發(fā)生后,顧客抱怨行為主要包括()。
極兔速遞的低價競爭屬于總成本領先戰(zhàn)略。
顧客對服務失敗投訴后,希望得到服務企業(yè)的公平對待,主要包括()。
預訂可以看成是服務的庫存或延遲發(fā)貨。
航空貨運公司為實現(xiàn)收益最大化,常采用等額預訂策略。
服務藍圖既可以用于分析改善現(xiàn)有的服務過程,也可以用于開發(fā)新的服務流程。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務過程矩陣,高勞動密集型服務的管理者需要密切監(jiān)視技術進步,管理需求以保持設備的利用率。