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緊急制動時，緊急電磁閥失電使總風(fēng)經(jīng)電空轉(zhuǎn)換模塊進入空重車調(diào)整閥，產(chǎn)生一個經(jīng)載荷調(diào)整的緊急預(yù)控壓力，通過中繼閥給制動缸釋迦緊急制動壓力。

對電制動和空氣制動的操縱與控制，可采用（）。

基礎(chǔ)制動裝置是所有制動的執(zhí)行設(shè)備。

制動力與列車運行中所存在的運行阻力相比大小差不多。

進站停車制動距離的控制通常和列車自動控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達到目的。

Knorr制動機當(dāng)壓力空氣從制動風(fēng)缸進入制動控制單元后，分成三路，分別進入（）。

停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風(fēng)的時候自動實施的。

制動控制的制動精度要求包括（）。

制動過程中的一個壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動補充壓縮空氣以維持制動缸壓力不變。

動車組的制動系統(tǒng)屬于電空制動類型，是采用電氣指令式的制動控制系統(tǒng)。