A.鐵路固定資產(chǎn)減值時，應計提減值準備
B.已計提減值準備的固定資產(chǎn)，應按原賬面價值計提折舊
C.已計提減值準備的固定資產(chǎn)，應按新的賬面價值計提折舊
D.已計提減值準備的固定資產(chǎn)，若該資產(chǎn)實際并未減值，則以前已計提的減值準備應當轉回
E.鐵路高價互換配件原則上不計提減值準備
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A.時間標準
B.質(zhì)量標準
C.數(shù)量標準
D.風險標準
E.價值標準
A.統(tǒng)一計劃，分級管理，控制規(guī)模，保障安全
B.各自計劃，分級管理，控制規(guī)模，保障安全
C.統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，控制規(guī)模，保障安全
D.統(tǒng)一計劃，分級管理，擴大規(guī)模，保障安全
A.鐵路固定資產(chǎn)大修
B.新線建設
C.機車、車輛購置
D.職工住宅建設
A.性能試驗
B.外觀檢查
C.車下懸吊件的安裝情況
D.安全性檢測
A.180
B.200
C.250
D.300
最新試題
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為（）。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設備的實有值下降到（）時，則考慮設備更新。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設備。
項目的立項，要嚴格執(zhí)行審批權限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。
確定設備使用年限的定量方法主要有（）。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。