A.磨耗系數(shù)法
B.統(tǒng)計觀察法
C.價值加權(quán)平均法
D.費(fèi)用總和最小法
E.風(fēng)險最小法
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A.更新所需資金短缺和設(shè)備供應(yīng)難以保證更新需要
B.收益小于運(yùn)營支出費(fèi)用
C.設(shè)備達(dá)到壽命周期
D.對設(shè)備進(jìn)行更新能夠提高整體的效率和經(jīng)濟(jì)效益
E.收益大于或等于運(yùn)營支出費(fèi)用
A.單位價值低于2000元
B.單位價值在2000元及以上
C.使用期限不超過1年
D.使用期限超過1年
E.可反復(fù)修理使用
A.機(jī)車修理互換配件
B.動力修理互換配件
C.電力修理互換配件
D.車輛修理互換配件
E.大型機(jī)械修理互換配件
A.鐵路固定資產(chǎn)減值時，應(yīng)計提減值準(zhǔn)備
B.已計提減值準(zhǔn)備的固定資產(chǎn)，應(yīng)按原賬面價值計提折舊
C.已計提減值準(zhǔn)備的固定資產(chǎn)，應(yīng)按新的賬面價值計提折舊
D.已計提減值準(zhǔn)備的固定資產(chǎn)，若該資產(chǎn)實(shí)際并未減值，則以前已計提的減值準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)回
E.鐵路高價互換配件原則上不計提減值準(zhǔn)備
A.時間標(biāo)準(zhǔn)
B.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
C.數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)
D.風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)
E.價值標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
高價互換配件按其用途分為（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進(jìn)度情況，對重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的（）階段。
項目的立項，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。