A.港口月度裝卸工作計劃
B.港口月度吞吐量計劃
C.港口旬度作業(yè)計劃
D.港口晝夜分班作業(yè)計劃
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A.間接換裝
B.搬運作業(yè)
C.直接換裝
D.以上均不是
A.私人企業(yè)經(jīng)營管理模式
B.政府機構(gòu)和國有企業(yè)經(jīng)營管理模式
C.地主港模式
D.以上均不是
A.紐約-新澤西港
B.釜山港
C.新加坡港
D.以上選項都不對
A.港口基礎設施服務不存在競爭，尤其是港口內(nèi)部同一服務類型的部門間無競爭可言
B.提供服務的港口企業(yè)缺乏自主經(jīng)營權(quán)和財產(chǎn)權(quán)
C.制約了港口長期、大規(guī)模的戰(zhàn)略發(fā)展
D.港口設施的使用者可能因國家武昌投資，而要求更多的設施，以至于造成設施資源浪費
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
在天然掩護不足的地點建港，需要建設防波堤，用以圍護足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應鏈解決方案，這個綜合供應鏈的解決方案包括（）。
我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。
影響泊位長度的因素包括（）。
集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，不應計入吞吐量。
國際貨運代理不可以為檢驗檢疫機構(gòu)和海關提供服務。