單項(xiàng)選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中C車是指()。
A、無司機(jī)室不帶受流裝置的動車
B、無司機(jī)室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機(jī)室的拖車
D、C型車
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1.單項(xiàng)選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中B車是指()。
A、無司機(jī)室不帶受流裝置的動車
B、無司機(jī)室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機(jī)室的拖車
D、B型車
2.單項(xiàng)選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中A車是指()。
A、無司機(jī)室不帶受流裝置的動車
B、無司機(jī)室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機(jī)室的拖車
D、A型車
3.單項(xiàng)選擇題以三輛車為一組列車單元,六輛車為一列車編組的列車排列形式為()
A、—A*B*C=C*B*A—
B、—A*C*B=B*C*A—
C、—A*B*C=B*C*A—
D、—A*C*B=C*B*A—
4.單項(xiàng)選擇題地鐵列車兩端均帶有司機(jī)室,中間各車以()進(jìn)行連接。
A、電控裝置
B、電動裝置
C、緩沖裝置
D、減震裝置
5.單項(xiàng)選擇題地鐵客車車輛由機(jī)械和()兩大部分構(gòu)成。
A、電子
B、電控
C、電器
D、電氣
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項(xiàng)選擇題