單項選擇題一般地鐵客車駕駛室()設(shè)有乘客緊急疏散門。
A、兩側(cè)
B、前端
C、中部
D、后端
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題以下對各種車型的車端定義正確的是()。
A、A車:全自動車鉤處的車端為2位端
B、B車:靠近受流裝置的一端為1位端
C、C車:半永久牽引桿處的車端為1位端
D、B車:遠離受流裝置的一端為2位端
2.單項選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中C車是指()。
A、無司機室不帶受流裝置的動車
B、無司機室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機室的拖車
D、C型車
3.單項選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中B車是指()。
A、無司機室不帶受流裝置的動車
B、無司機室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機室的拖車
D、B型車
4.單項選擇題一般地鐵客車車輛組成形式中A車是指()。
A、無司機室不帶受流裝置的動車
B、無司機室?guī)芰餮b置的動車
C、帶司機室的拖車
D、A型車
5.單項選擇題以三輛車為一組列車單元,六輛車為一列車編組的列車排列形式為()
A、—A*B*C=C*B*A—
B、—A*C*B=B*C*A—
C、—A*B*C=B*C*A—
D、—A*C*B=C*B*A—
最新試題
車流調(diào)整工作的重點是()
題型:單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
題型:單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
題型:單項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題