問(wèn)答題簡(jiǎn)述影響車(chē)站能力的主要因素？
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1.問(wèn)答題運(yùn)輸方案主要有哪些作用？
2.名詞解釋駝峰
3.單項(xiàng)選擇題一個(gè)列車(chē)中有兩個(gè)及其以上的車(chē)組，屬于同一組的車(chē)輛必須編掛在一起的編掛方法是（）
A.單組混編
B.按站順編組
C.分組選編
D.到站成組
4.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵冷卻塔是按車(chē)站（）的原則設(shè)置。
A、“兩端布置，每站一組”
B、“一端布置，每站一組”
C、“一端布置，每站兩組”
D、“兩端布置，每站兩組”
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車(chē)到站前（）分鐘，值班站長(zhǎng)開(kāi)啟所有TVM、AVM和進(jìn)出站閘機(jī)。
A、5
B、10
C、15
D、20
最新試題
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題