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A.裝卸車統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)及車流統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車
C.停止裝車
D.密集裝車
E.變更車流運(yùn)行徑路
A.貨運(yùn)工作計(jì)劃
B.列車工作計(jì)劃
C.機(jī)車工作計(jì)劃
D.車輛檢修工作計(jì)劃
E.日計(jì)劃指標(biāo)
A.分界站貨車出入統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨車運(yùn)用成績統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.客運(yùn)作業(yè)
B.貨運(yùn)作業(yè)
C.行車技術(shù)作業(yè)
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()